Įvadas
General Motors išleido virš milijardo dolerių, kad sukurtų ir pagamintų 1000 vienetų EV1 (elektra varomo automobilio modelis). 1990 metais juos išnuomavo Kalifornijoje ir Arizonoje. Paskutiniais metais automobilių gamintojai, padedami Bušo administracijos, bandė panaikinti įstatymus, verčiančius gaminti ir pardavinėti elektra varomus automobilius. 2002 metais jiems tai pavyko. Šios nuotraukos darytos anonimo fotografo 2003 metais gruodžio mėnesį GM bandomajame poligone, Mėsos dykumoje, esančioje Arizonos valstijoje (JAV). Daug nusimanančių žmonių EV1 laikė pačiu pažangiausiu kada nors sukurtu automobiliu.
Elektra varomų automobilių sukurta ne vienas: Ford Think City, Ford RangerEV, General Motors EV1, Toyota RAV4 EV, Venturi Fetish ir kt. Įstatymų verčiami automobilių gamintojai ir toliau kuria vis tobulesnius elektra varomus automobilius, tokius kaip General Motors Hy-wire. Pritrenkiančiai atrodančių, tegu ir koncepcinių modelių, kuriems sukurti išleisti milijardai. Niekas niekada net negalvojo masiškai gaminti pardavimui. Ar galima nusipirkti kurį iš aukščiau išvardintų modelių? Ne! Kalbos, kad jau netrukus tokie automobiliai pasieks gatves, yra melas, kuriuo tiki nebent maži vaikai, nežinantys, ką gali padaryti planetos turtingiausi ir įtakingiausi individai bei organizacijos savo politinei ir ekonominei galiai išlaikyti. Tiesa tokia: perdėtai sudėtingus automobilius pardavinėti pelninga, o benzino kainos didelę dalį sudaro valstybės mokesčiai (Lietuvoje >46%), ir taip visame pasaulyje. Tokiom aplinkybėm esant, smulkmenomis tampa smogas miestuose, globalinis atšilimas, didėjantis planetos gyventojų sergamumas, sveikas protas, moralė ir bet kas kita. (Laisvės ir demokratijos šalis JAV importuoja didžiąją savo suvartojamos naftos dalį iš Islamą išpažįstančių, terorizmą remiančių šalių, kur moterys vis dar baudžiamos, užmėtant jas akmenimis ir pan., todėl žmonijai gėdą darančioms, ateities civilizuotame pasaulyje neturinčioms religijų atmainoms nusimato ilgi klestėjimo metai, bet tai jau kita tema). Tiesa ta, kad vidaus degimo variklis automobiliuose yra seniai atgyvenęs ir egzistuoja tik todėl, kad yra naudingas tam tikroms organizacijoms. Tai puikiai iliustruoja faktas, kad elektrinis- sportinis automobiliukas tZero pralenkė garsiausių pasaulyje automobilių gamintojų automobilius su švino ir rūgšties baterijomis, kurios jau laikomos atgyvenusiomis. Dabar technikoje, taip pat ir tZero, naudojamos Ličio baterijos.
Pinigai
Automobilių gamintojų ir pirkėjų interesai skiriasi. Gamintojai gali pagaminti automobilius, kurie gyvuotų ilgiau, nei jų reikėtų, kurie nereikalautų brangios priežiūros, remontų, benzino. Žmonės tokių automobilių norėtų, bet gamintojai nuolat stengiasi gauti pastovias pajamas iš labiau apsimokančių pardavinėti naftos produktais varomų automobilių, jų priežiūros, remonto; naftos kompanijos - pelno iš degalų. Ir nėra šiuo atveju esminio skirtumo ar tie degalai - benzinas ar vandenilis. Elektra varomi automobiliai (toliau EV) žymiai geresni, nes jų taisyti praktiškai netektų, jų priežiūra - paprasta ir pigi, o degalinė - ne toliau artimiausios rozetės. Kaip manot, ką gamintojai pardavinės: kas parankiau jiems ar jums?
Gamintojai bijo EV, todėl stengiasi įtikinti žmones, kad niekas nenori elektrinių automobilių. Blogiausia tai, kad jiems tas puikiai sekasi. Yra buvę atvejų, kai spaudžiami įstatymų gamintojai gamino EV, bet vėliau juos atsiėmė ir sunaikino, nežiūrint anų geros būklės. Gal ir sunku patikėti, bet tai - faktas, ir jis nėra kruopščiai slepiamas. Nekreipdami dėmesio į ilgus laukiančiųjų sąrašus, EV gamintojai įtikinės jus, kad nėra paklausos. Jau nekalbant apie tą faktą, kad niekad tokie automobiliai nebuvo reklamuojami, jie net niekada nebuvo siūlomi pirkti plačiąjai visuomenei. Verčiami įstatymų gamintojai pagamina EV, bet jų nepardavinėja, nekreipdami dėmesio į ilgus laukiančiųjų sąrašus. Yra buvę atvejų, kad EV nuomavo, bet, nuomos sutartims pasibaigus, automobilius surinko ir sunaikino. Paprastas faktas: gamintojai nesuinteresuoti, kad kas nors norėtų elektrinių automobilių. Retorinis klausimas: kiek matėte reklamų, siūlančių EV?
Dabar žodis kitas apie kuro elementais (fuel cell) varomus automobilius (jie geriau žinomi kaip vandeniliu varomi). Nesitikėkit greit jų pamatyti prekyboje (kaži ar išvis kada pavyks...). Kuro elementų automobiliai - neabejotinai yra žingsnis reikiama kryptim vien jau dėl to, kad mažą naudingumo koeficientą turintis vidaus degimo variklis pakeičiamas elektriniu varikliu. Vienintelis esminis skirtumas tarp vien elektra varomų automobilių (EV) ir kuro elementais varomųjų (KV) yra energijos šaltinis; visa kita - beveik identiška. Visgi vietoj paprastos kraunamos baterijos KV turi labiai sudėtingą vandenilio reformavimo įrenginį, pagamintą iš retų, brangių medžiagų, ir kurį sudaro siurbliai, žarnos, bakas su suskystintu ar suspaustu vandeniliu. Gamintojai tikina, kad kuro elementai veikia tyliai, nes juose nėra judančių dalių. Dalis tiesos čia yra: pats kuro elementas veikia tyliai, bet visi siurbliai ir kita pagalbinė įranga, reikalinga kuro elemento darbui užtikrinti, jau tikrai ne! Tą tvirtina žmonės, kuriems teko garbė pamatyti KV originaliai, tegu ir parodose. Įdomus faktas: GM (General Motors) dar 60 metais skelbė, kad KV jau neužilgo bus prekyboje. Dabar (po 50 +... metų) vis dar laukiam. Kodėl? Atsakymas: pinigai!
Automobilių gamintojai sako, kad kuro elementais varomi automobiliai aplinkos neteršia. Visgi EV dar švaresni, ypač tas išryškėja turint galvoj, kad baterijas galima krauti, naudojant saulės, vėjo, hidro energiją. Gamintojai neturi nieko prieš švarią aplinką, bet tik tol, kol iš jų pirksi kurą ir remontuosi pas juos perdėtai sudėtingus automobilius. Jiems nėra skirtumo, kokį kurą pardavinėti. Rūpi tik, kad būtų pastovios pajamos. Svarbi detalė: kaip manot, kiek procentų nuo benzino, kurį perkat, kainos sudaro valstybės akcizo mokestis?
Gal kada domėjotės, kiek energijos reikia vien tam, kad pagaminti vandenilį, kurį reiktų pirkti? Reiktų eikvoti elektros energiją, kad veiktų reformavimo įrenginiai, verčiantys vandenilį į kuro elementų naudojamą jo formą. Po to vandenilis bus naudojamas gaminti elektros energiją, kuri maitintų pagrindinį variklį. Nekeistas vaizdelis? Ar ne pigiau ir paprasčiau iš karto krauti elektros energiją į mašiną?
Vandenilis yra gana gudrus ir klastingas sumanymas, bet viskas tampa aišku, jei pasidomėsit, iš kur tas vandenilis imamas. Ekonomiškiausias būdas jį išgauti yra katalizuoti natūralias dujas. Tą darant atsimeta maždaug pusė kuro vertės (energijos prasme). Hibridinis automobilis su tokiu dujų kiekiu nuvažiuos bent du kartus toliau, tiesiogiai jas degindamas, negu kuro elementų automobilis. Naftos kompanijoms tai tikrai patiktų. To pasėkmė būtų ~50% daugiau išmesto į atmosferą anglies dvideginio (CO2) tam pačiam nuvažiuotam kilometrui..
Analogiškas rezultatas pasiekiamas, išgaunant vandenilį, panaudojus elektros energiją. EV su ta energija nuvažiuos bent dukart toliau, nei KV.
Atsiras tokių žmonių, kurie gins visą vandenilio idėją sakydami, kad būdai jam išgauti gali būti tobulinami, ar pateikdami faktus,kad pvz.: 99% visatos sudaro vandenilis. Tik kokia nauda mums iš tų jų kalbų?
